2021年，廣州地鐵共安全運(yùn)送乘客28.4億人次，居全國(guó)第2，約占全市公共交通出行總量的六成。
在剛剛結(jié)束的國(guó)慶假期，廣州地鐵線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)4423.5萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量為631.9萬(wàn)人次。
每日運(yùn)載如此多人的地鐵，一旦出現(xiàn)故障，后果難以想象。安全，成了地鐵運(yùn)營(yíng)的第一要?jiǎng)?wù)。
黨的十八大以來(lái)，廣州計(jì)量院緊緊圍繞廣州市實(shí)現(xiàn)老城市新活力、在綜合城市功能方面出新出彩的使命任務(wù)，瞄準(zhǔn)廣州建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐的國(guó)家戰(zhàn)略, 十年來(lái)探索實(shí)踐城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)計(jì)量服務(wù)，致力促進(jìn)城軌交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。
早在1997年，廣州地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)約19公里，廣州計(jì)量檢測(cè)技術(shù)研究院（簡(jiǎn)稱“廣州計(jì)量院”）就開(kāi)始為地鐵運(yùn)營(yíng)提供檢定和校準(zhǔn)等基礎(chǔ)計(jì)量服務(wù)工作。
10多年前的2007年，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)有一、二、三、四號(hào)線，全長(zhǎng)116公里。廣州計(jì)量院率先將“產(chǎn)業(yè)計(jì)量”的概念導(dǎo)入地鐵規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。
10多年后的現(xiàn)在，廣州地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)超過(guò)15條軌道交通線路,全長(zhǎng)約600公里。廣州計(jì)量院在“產(chǎn)業(yè)計(jì)量”方面的實(shí)踐和探索，也愈加全面和成熟。
10年來(lái)，廣州計(jì)量院已成功建立廣東省城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心，目前在各級(jí)政府以及市場(chǎng)監(jiān)管部門的支持下，又正密鑼緊鼓籌建國(guó)家城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心，旨在不斷推動(dòng)城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試技術(shù)的發(fā)展，完善產(chǎn)業(yè)量值溯源體系，強(qiáng)化計(jì)量測(cè)試技術(shù)和計(jì)量科技創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)業(yè)專用測(cè)量裝備的研制能力，為城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供“三全一前”的計(jì)量技術(shù)服務(wù)和支撐，保障運(yùn)輸服務(wù)的“安全、準(zhǔn)點(diǎn)”，促進(jìn)城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展。
10多年前，流傳的是“鐵路警察，各管一段”。地鐵公司的每一位巡道工負(fù)責(zé)兩公里路段，依靠人工經(jīng)驗(yàn)的方式對(duì)鐵軌進(jìn)行安全檢測(cè)。
10多年后，如今隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，廣州地鐵有了非常先進(jìn)的軌道檢測(cè)車，只要在鐵軌上經(jīng)過(guò)，就能即時(shí)測(cè)出大量數(shù)據(jù)。
但是只有數(shù)據(jù)是不行的，還需要有人把數(shù)據(jù)“翻譯”出來(lái)，告訴地鐵相關(guān)部門，這些數(shù)據(jù)意味著什么。
10年來(lái)，廣州計(jì)量院通過(guò)借助計(jì)量工作中產(chǎn)生的“大數(shù)據(jù)”，致力尋找最有價(jià)值和意義的數(shù)據(jù)，就是讓那些“僵尸數(shù)據(jù)”變“活”、能用！
10多年前，計(jì)量的大部分工作，就是簡(jiǎn)單地提供一些數(shù)據(jù)。
10多年后，廣州計(jì)量院有義務(wù)、也有能力告訴企業(yè)和客戶，哪一方面甚至哪一個(gè)數(shù)據(jù)才是最能表達(dá)產(chǎn)品特性的關(guān)鍵，以及如何進(jìn)行改進(jìn)和完善。
比如便攜式車輪踏面測(cè)量?jī)x就是典型的新型數(shù)字化測(cè)量設(shè)備，是原本采用單點(diǎn)式測(cè)量的第四種檢查器的更新產(chǎn)品，設(shè)備從車輪踏面特定點(diǎn)的單點(diǎn)式測(cè)量到車輪踏面整體輪廓的掃描，并構(gòu)建數(shù)據(jù)模型以及數(shù)據(jù)分析處理庫(kù)，可以綜合得到踏面磨損的綜合信息，為車輛車輪的檢修提供全面的管控?cái)?shù)據(jù)。但面對(duì)這類綜合性測(cè)量?jī)x器的量值溯源，沒(méi)有現(xiàn)成的技術(shù)和方法，怎么辦？如果不解決，那就面臨著這類數(shù)字化測(cè)量?jī)x器一直的不到計(jì)量性能的確定，長(zhǎng)期使用勢(shì)必造成儀器設(shè)備的測(cè)量數(shù)據(jù)的不可靠，進(jìn)而完全失去了數(shù)字化測(cè)量設(shè)備的準(zhǔn)確、快捷、數(shù)據(jù)分析結(jié)果可控的特點(diǎn)。
10年來(lái)，廣州計(jì)量院針對(duì)城市軌道中專用檢測(cè)設(shè)備量值溯源難的問(wèn)題，新型數(shù)字化測(cè)量設(shè)備的量值溯源技術(shù)難題，開(kāi)展專項(xiàng)的技術(shù)攻關(guān)，研究開(kāi)發(fā)各類專項(xiàng)的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)裝置，他們長(zhǎng)期與地鐵公司開(kāi)展密切的交流往來(lái)，與地鐵技術(shù)人員開(kāi)展各類技術(shù)研討，穿梭于調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，不斷嘗試著測(cè)量方法的改進(jìn)，目標(biāo)只有一個(gè)，勢(shì)必拿下這一個(gè)個(gè)難點(diǎn)，保證所有使用中的檢測(cè)設(shè)備測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠性。
經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，終于開(kāi)發(fā)出關(guān)系地鐵供電安全的“第三軌接觸網(wǎng)檢測(cè)尺計(jì)量校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置”和關(guān)系地鐵運(yùn)行安全的“車輪踏面測(cè)量?jī)x計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)裝置”，并形成專門的計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范，完美的解決了測(cè)量?jī)x器的量值溯源問(wèn)題。為廣州地鐵開(kāi)展城軌列車輪對(duì)尺寸在線檢測(cè)設(shè)備溯源，以及鋼軌輪廓尺寸參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)計(jì)量檢測(cè)等服務(wù)，確保在線檢測(cè)精準(zhǔn)、有效，通過(guò)推廣應(yīng)用在線檢測(cè)系統(tǒng)，每年可以幫企業(yè)節(jié)省人工檢查的成本達(dá)500萬(wàn)元。
如今，廣州計(jì)量院積極籌建的國(guó)家城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心，目前已建成軌道系統(tǒng)動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，研究出實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)的校準(zhǔn)驗(yàn)收方法，建立鐵路軌道專用計(jì)量器具的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)23項(xiàng)、鐵路軌道專用器具CNAS校準(zhǔn)項(xiàng)目58項(xiàng)，每年檢定校準(zhǔn)相關(guān)計(jì)量器具超過(guò)7千臺(tái)件，服務(wù)廣州、北京、天津、南京、等全國(guó)超過(guò)20個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)城市，涉及條地鐵線路超60條，為地鐵、高鐵綜合參數(shù)檢測(cè)車提供在線綜合測(cè)試，提供軌道交通相關(guān)量具檢具計(jì)量測(cè)試解決方案，為軌道交通相關(guān)精密量?jī)x、系統(tǒng)計(jì)量測(cè)試提供計(jì)量技術(shù)支撐，對(duì)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到有力的技術(shù)支撐作用。目前，廣州計(jì)量院鐵路軌道專用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家合格評(píng)定中心認(rèn)可的校準(zhǔn)能力，位居國(guó)內(nèi)前列。
除了保障地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)，廣州計(jì)量院還依托正在籌建的國(guó)家城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心，向產(chǎn)業(yè)鏈的中游和上游延伸服務(wù)。
例如廣州地鐵最早采用的德國(guó)產(chǎn)品，但長(zhǎng)期運(yùn)行就需要考慮材料成本，比如“進(jìn)口螺栓是否該兩年換一次”？更換的部件從哪里來(lái)？如果在國(guó)內(nèi)采購(gòu)，如何避免低劣品的競(jìng)爭(zhēng)？質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如何確定？
隨著我國(guó)軌道運(yùn)行關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的深入推進(jìn)，廣州計(jì)量院通過(guò)國(guó)家城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心的平臺(tái)，為國(guó)內(nèi)企業(yè)研究和探索生產(chǎn)耐磨性傳動(dòng)齒輪、車軸彈簧、防松螺栓等涉及軌道運(yùn)行安全領(lǐng)域的關(guān)鍵部件，解決了不少技術(shù)問(wèn)題。幫助生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展多樣品檢測(cè)，仔細(xì)對(duì)比分析國(guó)內(nèi)、外產(chǎn)品在材料物理特性與化學(xué)組織結(jié)構(gòu)的差異性，預(yù)判產(chǎn)品在應(yīng)用過(guò)程中可能存在的不足，找出進(jìn)一步提升產(chǎn)品綜合性能的關(guān)鍵點(diǎn)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品能夠更好、更快的適應(yīng)軌道交通運(yùn)輸?shù)奶厥鈶?yīng)用需求。
未來(lái)，廣州計(jì)量院將持續(xù)充分發(fā)揮國(guó)家城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心的平臺(tái)作用，為城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供全溯源鏈、全壽命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代計(jì)量測(cè)試服務(wù)，進(jìn)一步服務(wù)廣州打造具有全球影響力的綜合交通樞紐，穩(wěn)固世界級(jí)空港、海港、鐵路的樞紐地位。
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