9月23日晚10點(diǎn)，一輛經(jīng)過(guò)改裝，裝有恒定速度檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)車(chē)，悄然駛出上海計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究院的大門(mén)。記者跟隨測(cè)試人員，對(duì)上海申江路桂橋路口附近的一處機(jī)動(dòng)車(chē)超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電子警察進(jìn)行“測(cè)試”。

      超速行駛是造成許多交通違法行為并產(chǎn)生惡性事故的重要原因之一，而限速是現(xiàn)代交通管理中的有效手段。目前上海市用于超速檢測(cè)的電子警察一共有200多套，分為雷達(dá)多普勒頻移原理和地感線圈測(cè)速兩種。其中，地感測(cè)速線圈是目前使用較多的電子警察。而這些電子警察有沒(méi)有帶‘病’上崗，自身的測(cè)速設(shè)備是否準(zhǔn)確，成為廣大駕駛?cè)藛T關(guān)心的問(wèn)題。

      當(dāng)晚的檢測(cè)行動(dòng)所在的監(jiān)測(cè)點(diǎn)是一條城市交通道路，限速是60km/h。檢測(cè)人員將一輛在后車(chē)牌部位安裝可以顯示當(dāng)前時(shí)速的車(chē)輛駛上被測(cè)路段。當(dāng)測(cè)速車(chē)以不同時(shí)速通過(guò)路段被電子警察抓拍照片之后，將顯示器上的即時(shí)速度和電子警察測(cè)定的速度進(jìn)行對(duì)比，就可以檢測(cè)測(cè)速系統(tǒng)的運(yùn)行是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)速車(chē)前后一共上路行駛了3次，時(shí)速分別為60.6km/h、59.5km/h和70.3km/h。經(jīng)過(guò)電腦從數(shù)據(jù)箱中調(diào)取的數(shù)據(jù)來(lái)看，超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)給出的結(jié)果分別是60km/h、沒(méi)有抓拍和70km/h。3次測(cè)試的結(jié)果顯示，被測(cè)速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作處于正常狀態(tài)。

      在上海這樣的特大城市，對(duì)電子警察進(jìn)行“測(cè)試”，一般要等到交警對(duì)這一路段采取封路措施的時(shí)候，或者是和道路養(yǎng)護(hù)封道一同進(jìn)行。而這些時(shí)段往往都是深夜12點(diǎn)以后，有時(shí)檢定過(guò)程中還會(huì)遇到其他駕駛員出于對(duì)車(chē)輛后部可以變換數(shù)字的液晶車(chē)牌的好奇而降低車(chē)速妨礙檢定過(guò)程的情況。而一旦這次的檢定沒(méi)有成功，工作人員往往要開(kāi)著測(cè)速車(chē)?yán)@個(gè)大圈子，再重新回到測(cè)定路段開(kāi)展工作。如果要在高速公路上測(cè)試，要經(jīng)常往返幾次，一次測(cè)試下來(lái)，往往要跑上百公里，耗費(fèi)幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間。無(wú)論酷暑還是寒冬，守在馬路邊電子警察數(shù)據(jù)箱邊上一整夜，成為檢測(cè)人員工作中的常態(tài)。