江蘇內(nèi)河航道數(shù)字化測(cè)量船研究項(xiàng)目通過(guò)了由江蘇省交通廳組織的科技成果鑒定。鑒定專家一致認(rèn)為：該項(xiàng)目研究的內(nèi)河航道數(shù)字化測(cè)量船屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，成功填補(bǔ)了我國(guó)內(nèi)河淺水區(qū)域地形、地貌全數(shù)字化測(cè)量空白，設(shè)計(jì)及技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，代表了今后國(guó)內(nèi)內(nèi)河測(cè)量船的發(fā)展方向。 該項(xiàng)目研究工作歷時(shí)3年，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的“水聲納”水下全斷面河床數(shù)據(jù)采集設(shè)備，消化集成了船舶GPS定位導(dǎo)航、測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)處理和豐富多樣的成果輸出技術(shù)。項(xiàng)目所獲得的數(shù)據(jù)具有覆蓋面廣、連續(xù)性好、數(shù)據(jù)精度高、處理輸出功能強(qiáng)大等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了航道水下地形地貌可視化和數(shù)字化，測(cè)量出反映航道水下地形地貌的數(shù)字高程模型（DEM）。通過(guò)一定的算法，DEM數(shù)據(jù)能轉(zhuǎn)換為等高線圖、透視圖、坡度圖、斷面圖、暈渲圖，以及與其他數(shù)字產(chǎn)品復(fù)合形成各種專題圖產(chǎn)品；還可計(jì)算體積、空間距離、表面積等工程數(shù)據(jù)，為今后航道各項(xiàng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)利用提供基礎(chǔ)，也為航道信息化的實(shí)現(xiàn)提供了可能。該項(xiàng)目還成功研發(fā)了測(cè)量設(shè)備精確、自動(dòng)聯(lián)動(dòng)收放裝置，解決了測(cè)量供電及計(jì)算機(jī)通信保障問(wèn)題。 數(shù)字化測(cè)量船具有高速度、高效率的航道測(cè)量功能，目前數(shù)字化測(cè)量船已在3個(gè)不同工況環(huán)境的河段進(jìn)行了水下地形數(shù)據(jù)采集的技術(shù)效果測(cè)試，測(cè)試結(jié)果顯示：寬度在一百米以內(nèi)的航道，只需測(cè)量?jī)纱?，六十米寬度的航道一次即可測(cè)出全部水下地形；水聲納測(cè)量獲得的水深數(shù)據(jù)在生成等深線和繪制斷面圖時(shí)，幾乎能100％反映河床的真實(shí)狀況。 按照工程級(jí)的要求，在京杭運(yùn)河蘇北段每天可測(cè)量10公里左右，其他內(nèi)河航道每天可測(cè)量30公里左右。據(jù)此推算，每年僅需5－6人，就能完成江蘇全省3500公里干線航道水下地形數(shù)據(jù)的更新工作，實(shí)現(xiàn)每年更新一次，為建設(shè)江蘇內(nèi)河航道現(xiàn)代化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和保障。